Ofte Stillede Spørgsmål

EU-dækmærket informerer forbrugeren om tre vigtige kriterier for et dæk: rullemodstand, vejgreb i vådt føre og støj.

Dæk, der er designet til tunge sneforhold, har symbolet " tretindet bjergtop med snefnug" eller "Alpine" på deres sidevæg. Nordiske vinterdæk til brug på isglatte overflader bærer et nyt symbol, der er udformet som en istap.

Men også andre vigtige egenskaber er relevante for sikkerheden og bør tages i betragtning ved valg af nye dæk. Dette omfatter bl.a. akvaplaningsegenskaber, vejgreb, forventet levetid og holdbarhed, styrepræcision, kilometertal, bremseegenskaber på tørre og våde veje samt ydeevne under vinterforhold.

Producenter påpeger, at EU-dækmærket ikke bør betragtes som erstatning for yderligere og mere fyldestgørende oplysninger, der kan fås fra videnskabelige kilder såsom dæktest og tidsskrifter. Dækmærket kan nogle gange kun give et begrænset overblik over et dæks ydeevne, især hvad angår vinterdæk, da mærket ikke siger noget om ydeevne under vinterforhold.

Dæktest udført af biltidsskrifter er fortsat en af de vigtigste og mest meningsfulde informationskilder om et dæks ydeevne for slutforbrugeren, da de ofte tester op til 11 andre sikkerhedsrelaterede dækegenskaber sammenlignet med de tre, der er angivet på dækmærket.

På www.daektest.com finder du en stor international og uafhængig forbrugerplatform til dækevaluering, hvor almindelige bilister har testet deres dæk under normale kørselsforhold og givet deres vurderinger.

EU-dækmærket informerer forbrugeren om tre vigtige kriterier for et dæk: rullemodstand, vejgreb i vådt føre og støj.

Dæk, der er designet til tunge sneforhold, har symbolet " tretindet bjergtop med snefnug" eller "Alpine" på deres sidevæg. Nordiske vinterdæk til brug på isglatte overflader bærer et nyt symbol, der er udformet som en istap.

Men også andre vigtige egenskaber er relevante for sikkerheden og bør tages i betragtning ved valg af nye dæk. Dette omfatter bl.a. akvaplaningsegenskaber, vejgreb, forventet levetid og holdbarhed, styrepræcision, kilometertal, bremseegenskaber på tørre og våde veje samt ydeevne under vinterforhold.

Producenter påpeger, at EU-dækmærket ikke bør betragtes som erstatning for yderligere og mere fyldestgørende oplysninger, der kan fås fra videnskabelige kilder såsom dæktest og tidsskrifter. Dækmærket kan nogle gange kun give et begrænset overblik over et dæks ydeevne, især hvad angår vinterdæk, da mærket ikke siger noget om ydeevne under vinterforhold.

Dæktest udført af biltidsskrifter er fortsat en af de vigtigste og mest meningsfulde informationskilder om et dæks ydeevne for slutforbrugeren, da de ofte tester op til 11 andre sikkerhedsrelaterede dækegenskaber sammenlignet med de tre, der er angivet på dækmærket.

På www.daektest.com finder du en stor international og uafhængig forbrugerplatform til dækevaluering, hvor almindelige bilister har testet deres dæk under normale kørselsforhold og givet deres vurderinger.

Dækproducenterne certificerer selv deres dæk i henhold til de specificerede kriterier i EU-dækmærket Dette omfatter hver enkelt dækmodel og størrelse, der skal testes, klassificeres og derefter certificeres.

Som enhver forordning fra Europa-Parlamentet og EU-Ministerrådet er forordning nr. 1222/2009 bindende og identisk i alle EU’s medlemsstater.

Fra 1. november 2012 med nogle vigtige opdateringer i 2021 skal alle dæk, der sælges, være forsynet med et dækmærke. Dette dækmærke skal vise dækkets klasser i henhold til EU-dækmærkets kriterier med hensyn til rullemodstand, vejgreb i vådt føre og støj. EU-dækmærkedirektivet er bindende for alle EU-medlemsstater og gælder for alle dæk til personbiler, varebiler og lastbiler i klasse C1, C2 og C3.

Formålet med EU-dækmærket er at informere forbrugerne i EU bedre om et givet dæks sikkerheds - og miljøegenskaber. Dækmærket bør aktivt hjælpe forbrugerne, når de vælger nye dæk.